Desde hace unos meses hay personas que se han interesado y han creado una plataforma para crear una via verda entre el tramo de Quart a Xirivella. En resumen sería aprovechar el espacio de las vías del tren entre los dos pueblos para crear una vía que daría un salto de calidad importante a los municipios. Tendríamos un espacio exclusivo para correr e ir en bici entre dos pueblos que son vecinos pero que las conexiones para llegar son malísimas.
Aquí os dejamos el resumen de la convocatoria, ¿qué opináis sobre esta iniciativa?, ¿creéis que puede llegar a hacerse realidad?.
El 5 de octubre de 2007 se cerraba el tramo de ferrocarril entre Xirivella y Quart de Poblet. Ahí comenzó una iniciativa de un grupo de personas, que persiguen recuperar el territorio, en este caso convertir esta vía de comunicación ya clausurada en una propuesta atrevida, pero tremendamente respetuosa con el territorio que la vio nacer: la Via Verda de l´Horta Sud.
En un momento en que todas las infraestructuras de la zona se encuentran en discusión, se constituye la Plataforma per la Via Verda Quart de Poblet-Xirivella con la intención de convertirse en un espacio de participación ciudadana abierta y plural que de cabida a las entidades y personas interesadas en compartir la defensa de los puntos siguientes:
· Trabajar por la creación de una vía verde entre Quart y Xirivella, sobre el antiguo trazado de la vía del tren de cercanías.
· Potenciar la conexión de este trazado con otros carriles comarcales, asegurando la interconexión de todos los pueblos, incluida la conexión con Valencia.
· Trabajar para que este tramo llegue a ser una gran vía verde que acabe conectando con el Parque Natural que recuperará la ribera del Turia, desde Quart de Poblet a Vilamarxant.
· Seguir de cerca los trabajos que las diversas administraciones, están llevando a cabo en la zona, haciendo propuestas desde la perspectiva de la sostenibilidad.
· Trabajar en definitiva, por una sociedad más sostenible y saludable, dando soporte a iniciativas relacionadas con la sostenibilidad que repercuten en mayor calidad de vida de las personas.
Actualmente forman parte de la Plataforma entidades culturales, juveniles, deportivas y ciudadanos de Xirivella, Valencia, Quart de Poblet y otros municipios, así como un grupo importante de personas que progresivamente se están incorporando y apoyando esta iniciativa.
Aquí os dejamos el resumen de la convocatoria, ¿qué opináis sobre esta iniciativa?, ¿creéis que puede llegar a hacerse realidad?.
El 5 de octubre de 2007 se cerraba el tramo de ferrocarril entre Xirivella y Quart de Poblet. Ahí comenzó una iniciativa de un grupo de personas, que persiguen recuperar el territorio, en este caso convertir esta vía de comunicación ya clausurada en una propuesta atrevida, pero tremendamente respetuosa con el territorio que la vio nacer: la Via Verda de l´Horta Sud.
En un momento en que todas las infraestructuras de la zona se encuentran en discusión, se constituye la Plataforma per la Via Verda Quart de Poblet-Xirivella con la intención de convertirse en un espacio de participación ciudadana abierta y plural que de cabida a las entidades y personas interesadas en compartir la defensa de los puntos siguientes:
· Trabajar por la creación de una vía verde entre Quart y Xirivella, sobre el antiguo trazado de la vía del tren de cercanías.
· Potenciar la conexión de este trazado con otros carriles comarcales, asegurando la interconexión de todos los pueblos, incluida la conexión con Valencia.
· Trabajar para que este tramo llegue a ser una gran vía verde que acabe conectando con el Parque Natural que recuperará la ribera del Turia, desde Quart de Poblet a Vilamarxant.
· Seguir de cerca los trabajos que las diversas administraciones, están llevando a cabo en la zona, haciendo propuestas desde la perspectiva de la sostenibilidad.
· Trabajar en definitiva, por una sociedad más sostenible y saludable, dando soporte a iniciativas relacionadas con la sostenibilidad que repercuten en mayor calidad de vida de las personas.
Actualmente forman parte de la Plataforma entidades culturales, juveniles, deportivas y ciudadanos de Xirivella, Valencia, Quart de Poblet y otros municipios, así como un grupo importante de personas que progresivamente se están incorporando y apoyando esta iniciativa.
5 comentarios:
En mi opinión es una excelente iniciativa, es más, siempre he pensado que por ley debieran de existir en todos los municipios zonas y vías alternativas de este tipo, porque de esta manera pienso que la calidad de vida sería mucho mayor.
Las políticas al respecto son insuficientes, lo protegido para (por ejemplo) carriles específicos para bicicletas en las ciudades es insuficiente, y la gente vemos como normal que así sea. Pero porque no debería obligarse a hacer este tipo de vías, y de no ser así, a hacer zonas o tramos específicos para correr, andar o ir en bici, ¿ esto no sería beneficioso para la sociedad?
¡ Pienso que si ! esto no comporta dinero a los respectivos ayuntamientos de forma directa, pero si a la gente de la población, y deberían de darse más iniciativas de este tipo, ya no solo para tramos abandonados, sino también para la construcción de tramos específicos con este fin, que en definitiva acaba repercutiendo en SALUD PÚBLICA.
Frank García Pérez
Hola sóc Jaume Pons
Al igual que diu Franc crec que és una idea bonissima; ja que si no va a ser utilitzat per el tren que millor que fer-ho una via verda.
Jo vos puc posar dos casos que conec molt bé i, a més, em cauen ben a prop í són pràcticament igual:
- en primer lloc el cas de l'antiga via del tren entre Alcoi i Villalonga (racó del Duc) que és utilitzada com a via verda per moltíssima gent, ja siga caminant o en bicicleta de muntanya.
- l'altre cas idèntic al comentat per vosaltres és la via verda que comunica Oliva amb Gandia i que és l'antiga via del tren que comunicava Gandia amb Dénia.
En estos dos casos és moltíssima la gent que utilitza aquestes vies, ja siga per anar d'una localitat a una altra o per practicar esport. I tot això és qualitat de vida que acabarà repercutint en la millora del poble en tots els seus àmbits.
És per això que ho veig una mesura molt encertada i crec que no s'han descatimar esforços per aconseguir-ho, ja siga per part de l'administració o per part de la gent dels pobles del voltant de fer juntar-se i fer força per aconseguir-ho.
Estoy completamente de acuerdo con los comentarios de Franc y Jaume, y me uno para defender este tipo de espacios que suponen una via de escape de la rutina y un espacio para poder desconectar del mundo común. Yo soy de castalla, un pueblo situado 30 km al norte de Alicante. Gozamos de tener una via (antiguamente iba a ser destinanda al tren pero que finalmente no se llegó a construir). Hoy en dia esta via es un espacio no excesivamente conocido y popularizado, es por ello que resulte muy agradable circular por ella tanto a pie como en bicicleta. Su recorrida circula paralelo a la ladera de una montaña, lo cual hace que el trayecto sea más placentero si cabe.
Hasta aquí parece todo bonito e idílico, pero llegó el dia en que una autovia se tenia que construir y habian dos rutos propuestas, una de ellas atravesava la via en cuestión, es evidente que conoceis ya el resultado, un trozo de via se ha convertido hoy en dia en carretera.
Es por ello que apoyo a todas aquellas asociaciones que promueven la defensa de este tipo de espacios que otorgan una gran calidad de vida a los ciudadanos. Y pregunto Yo, si la sociedad demanda calidad de vida y los politicos son elegidos para defender los intereses de los ciudadanos, ¿Porque...?
Un saludo.
Miguel Ángel Molina Rico.
Pense que es una idea mol bona perquè aprofitem un recurs per fer-ne altre i aquesta deuria ser la política humana davant del mig ambient. Les persones estem acostumats a desfer i fer al nostre parèixer i no ens adonem que quasi sempre que fem, desfem altra cosa. Aquest es el màxim problema que veig jo en l’actualitat, que no som conscients de les conseqüències que estem pagant per a “fer”. Així que sempre que utilitzem en aquest cas, una via de ferrocarril per a fer una via verda, benvingut siga.
Respecte a les vies verdes pense que son un model a seguir, ja que apart de la principal característica explicada anteriorment, es un sistema de transport o via que ens permet disfrutar de la naturalesa sense desfer el medi en el que estem. Es a dir que si jo vaig per on hem marca la via, el més segur es que no faja malbé el medi, però si jo vaig per on a mi hem dona la gana, segurament estarem perjudicant a plantes que per a mi no importen, o animals que moltes vegades ni els apreciem.
Por supuesto que es posible, pero no es solamente crear este espacio o comunicación entre pueblos, además la zona ha de ser cuidada y mimada para que con el paso del tiempo continúe teniendo la misma función, no teórica, sino práctica.
Con esto quiero decir, que mi opinión sobre este tema, es que además de habilitar la zona, también es necesario que sea cuidada, iluminada y vigilada para que se convierte en un espacio para pasear, montar en bicicleta o hacer “footing”, y que con el paso del tiempo no se convierta en un lugar oscuro en el que se refugien indigentes o drogodependientes, que muchas veces, sin ser ellos mismos los dueños de sus actos, hacen pasar un mal rato a los que pasan por sus zonas.
Esto no seria la primera vez que pasa, pues todos sabemos que en las grandes ciudades hay parques peligrosos, el más claro ejemplo es el viejo cauce del rió Turia en Valencia, en el cual, por el día se puede hacer deporte, pero por la noche hay muchas zonas por las cuales no es recomendable pasar.
Con esta opinión no quiero decir que no siga este proyecto hacia delante, lo que quiero decir, es que no lo utilicen los políticos para ganarse los votos de la gente joven y deportista en las próximas elecciones y después lo abandonen, sino que lo hagan porque creen en ello y lo cuiden y lo valoren para siempre, pues es algo que puede ser muy importante en la vida de muchas personas de estas dos grandes localidades.
Comentario realizado por Ángel Calduch Vela
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